• امروز : سه شنبه - ۱۸ اردیبهشت - ۱۴۰۳
  • برابر با : Tuesday - 7 May - 2024

صنعت خودروسازی

۱۷اردیبهشت
آمار تولید خودروی سواری در ایران و جهان 2023
رتبه یازدهم ایران در تولید خودروهای سواری

آمار تولید خودروی سواری در ایران و جهان 2023

در سال 2023، حدود 68 میلیون دستگاه خودروی سواری در 45 کشور تولید شد که رشد 11 درصدی نسبت به سال قبل داشت. از این تعداد، بیش از 46 میلیون دستگاه (بیش از 68 درصد از کل) در 5 کشور چین، ژاپن، هند، آلمان و کره جنوبی تولید شدند.

۰۸اردیبهشت
خودروسازان دنیا از هر پلتفرم چند خودرو می‌سازند؟
مدیریت هزینه‌های بالای توسعه پلفترم

خودروسازان دنیا از هر پلتفرم چند خودرو می‌سازند؟

شرکت‌های خودروسازی دنیا برای بهره‌مندی از صرفه‌های مقیاس از یک پلتفرم چندین مدل خودرو تولید می‌کنند. از این طریق هزینه طراحی و ساخت پلتفرم اختصاصی جبران می‌شود و امکان سودآوری را بیشتر می‌کند. در این مطلب چند نمونه پلتفرم‌های اختصاصی شرکت‌ها و همچنین مدل‌ها و تیراژ هر مدل در سال ارائه می‌شود.

۰۵اردیبهشت
قیمت‌گذاری، گره کور صنعت خودروسازی
خلاصه گزارش اولین جلسه از سلسله نشست‌های «صدای تولید»

قیمت‌گذاری، گره کور صنعت خودروسازی

اولین جلسه از سلسله نشست‌های «صدای تولید» با موضوع بررسی مسئله قیمت‌گذاری در صنعت خودروسازی در خانه اندیشه‌ورزان برگزار شد. در این جلسه چالش‌های صنعت خودروسازی ایران به طور عام و مسئله قیمت‌گذاری خودرو به طور خاص مورد بحث و بررسی قرار گرفت. در ادامه خلاصه‌ای از مطالب مطرح شده در این جلسه تقدیم می‌گردد. 

۰۴اردیبهشت
چین چگونه خودروساز شد؟
از راهبرد «فناوری در ازای بازار» تا حمایت از برندهای ملی

چین چگونه خودروساز شد؟

در آغاز دوره اصلاحات چین که از اواخر دهه 1970 آغاز شد، صنعت خودروسازی این کشور کاملاً عقب مانده بود؛ این صنعت از فناوری و طرح‌های روسیه و اروپای شرقی بدون درگیر شدن در توسعه فناوری استفاده می‌کرد. تولیدکنندگان محلی (56 کارخانه مونتاژ خودرو در سال 1978) عمدتاً کامیون و اتومبیل را برای دولت تولید می‌کردند.

۰۸فروردین
بررسی عملکرد صنعت خودروسازی در سال 1402
راهبرد دولت در صنعت خودروسازی: تشویق مونتاژ، تنبیه تولید

بررسی عملکرد صنعت خودروسازی در سال 1402

بررسی عملکرد صنعت خودروسازی کشور نشان از رشد تولید خودروهای مونتاژی و کاهش تولید خودروهای داخلی می‌دهد. این روند نتیجه مستقیم سیاستگذاری‌های دولت در حوزه قیمت‌گذاری و تخصیص ارز است. در شرایطی که به خاطر تحریم‌ها، درآمدهای ارزی کشور به شدت محدود است، نتیجه سیاستگذاری وزارت صنعت تشویق مونتاژ خودرو و تنبیه خودروسازان واقعی بوده است. به طوری که زیان انباشته دو خودروساز اصلی کشور به ارقام باورنکردنی 200 هزار میلیارد تومان رسیده است.

۱۸اسفند
آیا خودروهای داخلی گران هستند؟
مقایسه قیمت بازاری خودروهای داخلی با خودروهای خارجی

آیا خودروهای داخلی گران هستند؟

آیا خودروهای ایرانی گران هستند و با همین قیمت می‌توان خودروهای خارجی بهتری خرید؟ این بار «صدای تولید» قیمت بازاری خودروهای داخلی را مبنی مقایسه قرار داده است. حال ببینیم با پول کوییک دنده‌ای و پژو پارس سال چه خودرو خارجی‌ای می‌توان خریداری کرد.

۱۲اسفند
افسانه گرانی خودروهای داخلی
با پول پژو پارس در خارج چه چیزی می‌توان خرید؟

افسانه گرانی خودروهای داخلی

قیمت کارخانه خودروی کوییک دنده‌ای حدود 250 میلیون تومان و پژو پارس سال حدود 300 میلیون تومان است. قیمت دلاری این خودروها با دلار 55 هزار تومان چیزی در حدود 4500 تا 5500 دلار می‌شود. سری به سایت‌های خارجی زدیم تا ببینیم با این پول چه وسیله نقلیه‌ای می‌توان خرید.

۰۵اسفند
جبران خسارت سرکوب قیمت‌ها بر عهده کیست؟
به بهانه مخالفت بانک مرکزی با افزایش سقف اعتباری خودروسازان

جبران خسارت سرکوب قیمت‌ها بر عهده کیست؟

محمدرضا فرزین (رئیس کل بانک مرکزی) با درخواست وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر افزایش 15 هزار میلیارد تومانی اعتبار دو خودروساز اصلی کشور مخالفت کرد. این مخالفت در حالی صورت می‌گیرد که به علت قیمت‌گذاری دستوری، زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ارقام باورنکردنی رسیده است.