ترجمان: روزگاری سیاستمداران و اقتصاددانان از جهانیسازی به عنوان تنها گزینۀ پیش رو سخن میگفتند. روزگاری که درهای کشورها یکی پس از دیگری به روی هم گشوده و محدودیتها یکی یکی برچیده میشدند. اما حالا که بیش از دو دهه از دوران طلایی جهانیسازی گذشته با پدیدههایی روبروییم مثل ترامپ و برکسیت که درها را یکی یکی میبندند و محدودیتها را سر جای خود باز میگردانند. چه شد که جهانیسازی با آن دورنمای روشن به چنین سرانجام تاریکی ختم شد؟
در تازهترین تحولات مربوط به واردات خودرو، هیات وزیران آییننامه واردات خودرو را تصویب و ابلاغ کرد. در این آییننامه شرایط واردات و همچنین ویژگیهای خودروی وارداتی مشخص شده است. مهمترین نکات این آییننامه و همچنین متن کامل آن در این گزارش آورده شده است.
دولتهای توسعهگرا در تعریف محدود خود، به دولتهای شرق آسیا که با سیاستهای مداخلهجویانه تغییر ساختاری را تسریع کردند اطلاق میشود. فرآیند سریع صنعتی شدن کشورهای کره جنوبی، تایوان، سنگاپور و بخصوص ژاپن پس از جنگ جهانی دوم، سنگ بنای نظری این دیدگاه را فراهم کردند. دولت متعهد به ارتقای صنعتی، توانمند در اجرای سیاست صنعتی و بکارگیری جزیرهای از بروکراتهای کاردان جزء لاینفک دولتهای توسعهگرا میباشد.
صنایع تولیدی بر اساس پیچیدگی به طرق مختلف دستهبندی میشوند. یکی از این دستهبندیها را سازمان همکاریهای اقتصادی و توسعه (OECD) بر اساس شدت فناورانه انجام داده که از سال 1980 به طور مداوم مورد بازنگری قرار میگیرد.
دکتر غنینژاد از برجستهترین حامیان اقتصاد بازار آزاد در کشور، به تازگی در میزگردی با موضوع «اصلاحات اقتصادی را از کجا شروع کنیم؟» پیشنهاد قدیمی خود مبنی بر حذف قیمتگذاری دولتی و انحلال سازمان حمایت را تکرار کردند. نگارنده این مقاله به عنوان یک حامی حمایتگرایی و منتقد بازار آزاد با این پیشنهاد دکتر غنینژاد موافقم.
یک خوانش صادقانه از سابقهٔ تاریخی نشان میدهد که کشورهای صنعتی در اتکا به سیاستهای مداخلهگر مالی، تجاری و صنعتی در مراحل اولیهٔ توسعه و اغلب در مراحل بعدی پیشرو بودند. در رابطه با تجارت، پر سروصداترین مبلغین تجارت آزاد در جهان یعنی بریتانیا و ایالات متحده آمریکا در خلال سالهای اولیهٔ توسعهٔ خود بهطور فعال از سیاستهای حمایتگرایانه استفاده میکردند.
از مدیریت نامناسب درآمدهای فزاینده نفتی در ابتدای دهه پنجاه به عنوان یکی از عوامل نابسامنیهای اقتصادی سالهای منتهی به انقلاب یاد میکنند. پاسخ دکتر عالیخانی، وزیر اقتصاد در سالهای 1341-1348، به این سوال که بهتر بود با این پول چه کنیم شنیدنی است.
در سطح آحاد جامعه این احساس وجود دارد که خودروی تولید داخل گرانتر از خودروی خارجی است و در صورت اجازه دادن به واردات خودروهای بسیار ارزانتر امکان ورود پیدا میکنند. این تصور آنقدر پذیرفتهشده است که آقای قالیباف، رئیس مجلس شورای اسلامی در صحن ادعا کرد با پنج هزار دلار میتوان خودروی با کیفیت عالی وارد کرد.