• امروز : سه شنبه - ۴ اردیبهشت - ۱۴۰۳
  • برابر با : Tuesday - 23 April - 2024

صنعت خودروسازی

۰۴اردیبهشت
چین چگونه خودروساز شد؟
از راهبرد «فناوری در ازای بازار» تا حمایت از برندهای ملی

چین چگونه خودروساز شد؟

در آغاز دوره اصلاحات چین که از اواخر دهه 1970 آغاز شد، صنعت خودروسازی این کشور کاملاً عقب مانده بود؛ این صنعت از فناوری و طرح‌های روسیه و اروپای شرقی بدون درگیر شدن در توسعه فناوری استفاده می‌کرد. تولیدکنندگان محلی (56 کارخانه مونتاژ خودرو در سال 1978) عمدتاً کامیون و اتومبیل را برای دولت تولید می‌کردند.

۰۸فروردین
بررسی عملکرد صنعت خودروسازی در سال 1402
راهبرد دولت در صنعت خودروسازی: تشویق مونتاژ، تنبیه تولید

بررسی عملکرد صنعت خودروسازی در سال 1402

بررسی عملکرد صنعت خودروسازی کشور نشان از رشد تولید خودروهای مونتاژی و کاهش تولید خودروهای داخلی می‌دهد. این روند نتیجه مستقیم سیاستگذاری‌های دولت در حوزه قیمت‌گذاری و تخصیص ارز است. در شرایطی که به خاطر تحریم‌ها، درآمدهای ارزی کشور به شدت محدود است، نتیجه سیاستگذاری وزارت صنعت تشویق مونتاژ خودرو و تنبیه خودروسازان واقعی بوده است. به طوری که زیان انباشته دو خودروساز اصلی کشور به ارقام باورنکردنی 200 هزار میلیارد تومان رسیده است.

۱۸اسفند
آیا خودروهای داخلی گران هستند؟
مقایسه قیمت بازاری خودروهای داخلی با خودروهای خارجی

آیا خودروهای داخلی گران هستند؟

آیا خودروهای ایرانی گران هستند و با همین قیمت می‌توان خودروهای خارجی بهتری خرید؟ این بار «صدای تولید» قیمت بازاری خودروهای داخلی را مبنی مقایسه قرار داده است. حال ببینیم با پول کوییک دنده‌ای و پژو پارس سال چه خودرو خارجی‌ای می‌توان خریداری کرد.

۱۲اسفند
افسانه گرانی خودروهای داخلی
با پول پژو پارس در خارج چه چیزی می‌توان خرید؟

افسانه گرانی خودروهای داخلی

قیمت کارخانه خودروی کوییک دنده‌ای حدود 250 میلیون تومان و پژو پارس سال حدود 300 میلیون تومان است. قیمت دلاری این خودروها با دلار 55 هزار تومان چیزی در حدود 4500 تا 5500 دلار می‌شود. سری به سایت‌های خارجی زدیم تا ببینیم با این پول چه وسیله نقلیه‌ای می‌توان خرید.

۰۵اسفند
جبران خسارت سرکوب قیمت‌ها بر عهده کیست؟
به بهانه مخالفت بانک مرکزی با افزایش سقف اعتباری خودروسازان

جبران خسارت سرکوب قیمت‌ها بر عهده کیست؟

محمدرضا فرزین (رئیس کل بانک مرکزی) با درخواست وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر افزایش 15 هزار میلیارد تومانی اعتبار دو خودروساز اصلی کشور مخالفت کرد. این مخالفت در حالی صورت می‌گیرد که به علت قیمت‌گذاری دستوری، زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ارقام باورنکردنی رسیده است.

۲۸بهمن
خودروسازان مانع فروپاشی اقتصاد
یادداشت جالب حامیان تحریم درباره صنعت خودروسازی ایران

خودروسازان مانع فروپاشی اقتصاد

سعید قاسمی‌نژاد، مشاور ارشد موسسه جنگ‌طلب «بنیاد دفاع از دموکراسی» در یادداشتی با عنوان «ایالات متحده باید شرکت‌های اصلی خودروسازی ایران را تحریم کند» با اشاره به نقش حیاتی دو خودروساز اصلی کشور در صرفه‌جویی ارزی به دولت آمریکا توصیه به تحریم آن‌ها می‌کند. آشنایی با نوع نگاه حامیان تحریم به دو خودروساز اصلی کشور جالب توجه است.

۰۸بهمن
ساخت هر قطعه خودرو چقدر پیچیده است؟
آشنایی با تولید (1)

ساخت هر قطعه خودرو چقدر پیچیده است؟

اغراق نیست اگر بگوییم خودرو یکی از پیچیده‌ترین محصولات ساخت بشر است. هر خودرو سواری شامل حدود 30,000 قطعه می‌شود که از ساده‌ترین تا پیچیده‌ترین قطعات را شامل می‌شود. در این مطلب می‌خواهیم نگاهی به قطعات اصلی یک خودرو و میزان پیچیدگی هر کدام داشته باشیم.

۰۲بهمن
هزارتوی ساختار مالکیتی خودروسازان
تحلیل مرکز پژوهش‌های مجلس از ساختار مالکیت دو خودروساز اصلی و دلالت‌های آن

هزارتوی ساختار مالکیتی خودروسازان

ساختار سهام داری و حاکمیت شرکتی تا حد بالایی می تواند نشان دهنده وضعیت بنگاه از منظر کارامدی باشد. این مسئله در شرکت‌های دولتی اهمیت خاصي دارد چراكه مالكان واقعي بنگاه در عمل نظارت چنداني بر مديران بنگاه، ندارند.