علیرغم رشد قابل توجه صنعت لوازم خانگی در چند سال اخیر، هنوز فاصله تولیدکنندگان ایرانی با رقبای بینالمللی قابل توجه است. در دومین جلسه از سلسله نشستهای «صدای تولید» کیفیت رشد لوازم خانگی ایرانی، موانع و مشکلات صنعت و نقش توسعهای که دولت میتواند ایفا کند مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
در سال 2023، حدود 68 میلیون دستگاه خودروی سواری در 45 کشور تولید شد که رشد 11 درصدی نسبت به سال قبل داشت. از این تعداد، بیش از 46 میلیون دستگاه (بیش از 68 درصد از کل) در 5 کشور چین، ژاپن، هند، آلمان و کره جنوبی تولید شدند.
زمانی که مد نبود تویوتا بدبینی خود را نسبت به خودروهای برقی ابراز کرد. برای مثال، در اکتبر 2022، آکیو تویودا، مدیر عامل وقت تویوتا گفت که جایگزینی خودروهای الکتریکی «بیشتر از آنچه رسانهها دوست دارند ما باور کنیم طول میکشد». در حالی که خودروسازان بزرگ دیگر در اعلامیههای جسورانه زمان برقی شدن تمام محصولات خود را اعلام کردند، تویوتا از وارد شدن به این بازی خودداری کرد و در عوض متعهد شد که به ارائه مجموعه گستردهای از پیشرانهها ادامه دهد و به مصرفکنندگان اجازه دهد خودشان تصمیم بگیرند.
صنعت معدن به عنوان یکی از ارکان اصلی اقتصاد کشور، نقش کلیدی در تامین مواد اولیه صنایع، ایجاد اشتغال و افزایش درآمدهای ارزی دارد. در سالهای اخیر، دولت تلاشهای قابل توجهی را برای رونق بخشیدن به این صنعت از قبیل افرایش تولید معادن و ذخایر معدنی، نوسازی ماشین آلات و زیرساختها، بازنگری در قوانین و مقررات، رفع موانع سرمایهگذاری و اکتشاف، بهینهسازی فرآیندها و افزایش نظارتها انجام داده است.
شرکتهای خودروسازی دنیا برای بهرهمندی از صرفههای مقیاس از یک پلتفرم چندین مدل خودرو تولید میکنند. از این طریق هزینه طراحی و ساخت پلتفرم اختصاصی جبران میشود و امکان سودآوری را بیشتر میکند. در این مطلب چند نمونه پلتفرمهای اختصاصی شرکتها و همچنین مدلها و تیراژ هر مدل در سال ارائه میشود.
رشد بیقاعده صنعت لوازم خانگی داخلی در سالهای اخیر ساختار ناکارآمدی را در این صنعت ایجاد کرده است. برای مثال تعداد کارخانههای تولیدی یخچال و فریزر در کشور 140 واحد با ظرفیت تولید بیش از 10 میلیون یخچال و فریزر است. در حالی که نیاز بازار داخل کمتر از 3 میلیون یخچال در سال است.
اولین جلسه از سلسله نشستهای «صدای تولید» با موضوع بررسی مسئله قیمتگذاری در صنعت خودروسازی در خانه اندیشهورزان برگزار شد. در این جلسه چالشهای صنعت خودروسازی ایران به طور عام و مسئله قیمتگذاری خودرو به طور خاص مورد بحث و بررسی قرار گرفت. در ادامه خلاصهای از مطالب مطرح شده در این جلسه تقدیم میگردد.
در آغاز دوره اصلاحات چین که از اواخر دهه 1970 آغاز شد، صنعت خودروسازی این کشور کاملاً عقب مانده بود؛ این صنعت از فناوری و طرحهای روسیه و اروپای شرقی بدون درگیر شدن در توسعه فناوری استفاده میکرد. تولیدکنندگان محلی (56 کارخانه مونتاژ خودرو در سال 1978) عمدتاً کامیون و اتومبیل را برای دولت تولید میکردند.